00 · Echipa UNRIVALS
Echipa
Daniel Roșca
Commercial Strategy Architect
Strateg de poziționare și arhitectură comercială, cu un parcurs în multinaționale, inclusiv ca Regional Corporate Sales Manager la Orange România.
Cristian Georgescu
Brand Perception Architect
Construiește sisteme de brand care modelează ce crede piața despre o companie, de la platforma AI a Guvernului României până la clinici boutique.
Daniel Ene
Revenue Acceleration Architect
Fost CMO și partener Limitless, cu peste 250M€ în vânzări influențate și peste 450 de companii cu care a lucrat direct. Proiectează infrastructura de implementare a metodologiei UNRIVALS.
Strategie de dezvoltare · noiembrie 2026
Unimasters Logistics · România
Unimasters, prezentată prin businessurile care nu au voie să se oprească.
04 · Continuitatea
Teza
Clientul cumpără continuitatea fabricii, termenul proiectului, funcționarea șantierului, disponibilitatea navei și controlul fluxului de la origine la destinație. Transportul aerian, maritim și rutier, împreună cu vama, sunt drumul prin care Unimasters i le asigură.
05 · Continuitatea
Patru continuități
Freight management
Fabrica nu se oprește
Producătorul sau importatorul își ține materia primă, componentele și exportul în mișcare, pe aer, pe mare, pe șosea, pe calea ferată sau intermodal.
Transportation & project cargo
Proiectul nu întârzie
Containerele, marfa agabaritică și sistemele de stocare în baterii (BESS) ajung la timp, până la punerea în funcțiune prevăzută în contract.
Supply chain services
Rețeaua rămâne sub control
Un singur responsabil coordonează vama, depozitarea și logistica externalizată (3PL, 4PL, LLP), de la furnizor la client.
Maritime solutions
Nava nu stă
Agenturarea navei, aprovizionarea, piesele de schimb și echipamentele navale scurtează timpul în care nava sau șantierul așteaptă.
Transportul și serviciile sunt mijloacele prin care Unimasters protejează continuitatea de care are nevoie clientul.
Sursă · familiile de servicii de pe unimasters.com, accesat pe 08.11.2026; tipurile de continuitate sunt analiza UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026).
06 · Continuitatea · Freight management
Reclama pornește de la o situație concretă, când fabricii îi lipsește o componentă, ruta devine instabilă sau exportul trebuie să plece urgent. În acel moment, producătorul caută pe cineva care îi ține linia în funcțiune, pe orice rută și cu orice mod de transport.
Consecința opririi este o linie încetinită, o comandă ratată și un client final întârziat. Oamenii care o simt primii sunt cei din Supply Chain, Logistics, Import-Export și directorul de operațiuni (COO).
Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026) pentru Unimasters; nu este o campanie publicată.
07 · Continuitatea · Transportation & project cargo
Reclama se adresează echipelor care au în contract o etapă cu dată fixă de livrare sau de punere în funcțiune. Pentru ele, întârzierea unei încărcături agabaritice sau a unui container BESS, folosit la stocarea în baterii, dă peste cap calendarul proiectului.
Consecința opririi este un proiect întârziat, costuri de șantier în plus și o punere în funcțiune amânată. Rolurile țintă sunt Project Director, EPC (compania care proiectează, cumpără și construiește), Technical Director și Procurement.
Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026) pentru Unimasters; nu este o campanie publicată.
08 · Continuitatea
Cum citiți analiza
Ce știm
Bilanțuri și site-uri
Bilanțurile ANAF din 2019-2025 ale Unimasters și ale altor șase companii, site-ul unimasters.com și site-urile celor șase concurenți.
Ce știm
Presă de business
Comunicate și articole din 2024-2026 despre investiții industriale, energie, porturi și șantiere navale, fiecare cu propria dată și sursă.
Ce validăm
De confirmat luni
Tot ce nu am putut confirma din afară poartă eticheta „de confirmat luni” sau „ipoteză de lucru”. Nu am vorbit cu nimeni din companie.
Surse publice: API ANAF, unimasters.com, site-urile DSV, DHL, Kuehne + Nagel, Rhenus, Gebrüder Weiss și Raben, BNR, Colliers, ANRE, CN APM, INS și presa de business, toate accesate pe 08.11.2026.
Capitol 01 / 02
Economia reală, serviciile, concurența, dinamica României, conturile și metoda. Tot ce am putut afla din afară, înainte de discuția de luni.
10 · Economia reală
Seria 2019-2025
cifra de afaceri · mil. lei
20 în 2019, 22 în 2021, 21 în 2022, 18 în 2023, 14 în 2024
mil. lei; pierdere și în 2023 (0,29) și în 2024 (1,02)
mil. lei, de 2,06 ori mai mult decât în 2021
Sursă · API public ANAF, bilanțurile UNIMASTERS LOGISTICS SRL (CUI 16645658), 2019-2025, indicatorii I13, I18, I19 și I20, extrase pe 08.11.2026. Pierderile exacte sunt 290.537, 1.020.974 și 725.114 lei.
11 · Economia reală
2023 vs 2022
Sursă · API public ANAF, bilanțurile 2022 și 2023 ale fiecărei companii, entitatea din România, extrase pe 08.11.2026; variațiile sunt calculul nostru.
12 · Economia reală
2025 vs 2021
Ipoteza noastră este că grupul are capacitate, iar în România lipsește cererea repetabilă. O confirmăm luni, împreună cu echipa locală.
Sursă · API public ANAF, bilanțurile 2021 și 2025, entitatea din România a fiecărei companii, extrase pe 08.11.2026; procentele sunt calculul nostru.
13 · Economia reală
Comparația 2025
Sursă · API public ANAF, bilanțurile 2025, extrase pe 08.11.2026; marja netă este calculul nostru. Fiecare companie apare cu entitatea ei din România, fără cifrele grupului. CAEN 5231 înseamnă activități anexe transporturilor, 4941 transport rutier de mărfuri. DHL lipsește, pentru că DHL Logistics SRL (CAEN 5226) nu este confirmată ca DHL Global Forwarding.
14 · Serviciile
Cele patru familii
Sursă · unimasters.com, homepage, paginile de serviciu și /company, accesate pe 08.11.2026; denumirile sunt cele de pe site.
15 · Serviciile
Grupul și România
01
„300 people across 18 offices”, cu marfă trimisă în 180 de țări prin parteneri, pe homepage și pe /company
02
în Bulgaria, România și Ungaria, după site; lista celor 18 birouri nu apare pe site
03
pe pagina de contact, dintre care două în România, la Constanța și la Otopeni
04
numărul mediu de angajați ai Unimasters Logistics SRL în 2025, după bilanț; 22 în 2021
Sursă · unimasters.com (homepage, /company, /contact), accesat pe 08.11.2026; API public ANAF, bilanțul 2025, CUI 16645658.
16 · Serviciile
Grup, România, luni
Sursă · unimasters.com (/contact, /freight-management/ocean, /transportation, /supply-chain-services, /maritime-solutions, /company), accesat pe 08.11.2026. Certificatele ISO sunt deduse din numele siglelor de pe site.
17 · Serviciile
Dovada publică
01
„183 BESS Delivered from China to Bulgaria in 30 Days”, unul din cele două cazuri, datat pe blog în ianuarie 2026
02
clienți numiți pe site, fără pagină de referințe și fără logo-uri de clienți
03
„over 700 FTL shipments per month”, volumul declarat pe pagina European Trucking
04
European Business Awards 2016-2017, câștigător pentru Bulgaria; nimic mai recent
Versiunea /ro a site-ului este traducerea textelor din engleză, fără persoană de contact și fără caz din România. Selectorul de limbă din paginile în engleză trimite la /ro/home, care dă eroare 404.
Sursă · unimasters.com (/case-studies, /transportation, /ro, /blog), verificat pe 08.11.2026; AmCham România, 30.05.2017.
18 · Concurența
Ce spun concurenții
În România, Kuehne + Nagel a avut 1.166 de angajați în 2025, iar Gebrüder Weiss 606.
Sursă · site-urile concurenților, citite pe 08.11.2026; „nu apare” înseamnă absent din paginile citite. Angajații, din API-ul public ANAF, 2025.
19 · Concurența
Testul concurentului
„End-to-end logistics”
DSV „tailor-made total logistics solutions”
„Digital supply chain solutions”
Cinci din șase concurenți au portal, de la myKN la myRaben
„Local expertise”
Rhenus „local expertise”, Gebrüder Weiss „Personal touch.”
„International reach”
DSV „more than 90 countries on six continents”
„Founded in Varna in 1990 as Bulgaria’s first private liner shipping agency.”
Niciun concurent citit nu își spune originea în agenturare
„IATA cargo agent and FIATA member, with our own bill of lading”
Nu am găsit „own bill of lading” la niciun concurent citit
Sursă · homepage-ul unimasters.com (01-04 sunt titlurile) și site-urile concurenților, citite pe 08.11.2026; toate cele 14 formulări sunt în dosar.
20 · Concurența
Ce vă aparține
Ce vă aparține
„Founded in Varna in 1990 as Bulgaria’s first private liner shipping agency”
„IATA cargo agent and FIATA member, with our own bill of lading”, de comparat cu ofertele concurenților
cazul BESS cu cifre, 183 de unități aduse din China în Bulgaria în 30 de zile
Unde nu sunteți singuri
Gebrüder Weiss România, pe 20.10.2026, „our strongest growth has been in heavy transport for energy storage”
DHL a anunțat pe 22.09.2026 extinderea rețelei globale pentru baterii
Rhenus România face „port agency operations” la Constanța și Giurgiu
Originea din 1990 se poate apăra cu fapte. Conosamentul propriu îl comparăm cu ofertele concurenților, iar pe BESS Unimasters are nevoie de o dovadă proprie, cu client și dată.
Sursă · unimasters.com; energynomics.ro, 20.10.2026; comunicatul DHL Group, 22.09.2026; rhenus.group/ro. Toate accesate pe 08.11.2026.
21 · Concurența
Concluzia
Producția oprită, punerea în funcțiune amânată, nava care stă la cheu și fluxul critic blocat sunt momentele în care clientul caută un partener care preia toată responsabilitatea. Acolo poate intra Unimasters, cu dovezile pe care le are deja și cu cele pe care le adunăm împreună.
22 · Dinamica României
Lanțurile valorice
Surse în tabel, accesate pe 08.11.2026. Raportul BNR și raportul Colliers au fost citite prin presa de business.
23 · Dinamica României
Coordonarea
Mărfuri manipulate, 2025
în toate porturile românești cu nave maritime
Încărcări, 2025 vs 2024
mărfurile încărcate pe nave au scăzut
Descărcări, 2025 vs 2024
mărfurile descărcate au crescut puțin
Oportunitatea stă în proiectele cu termen fix, din energie, porturi și șantiere, unde contează cine coordonează fluxul de la origine până la punerea în funcțiune.
Sursă · INS, prin Digi24, 12.04.2026; cifra cuprinde toate porturile cu nave maritime, inclusiv Constanța.
24 · Dinamica României
Forumul de la Sibiu
Când și unde
19 noiembrie 2026
De la ora 16:00, la Mercure Sibiu Arsenal. Tema este „Transformarea ecosistemelor industriale globale”.
Cine organizează
CCI România-China
Camera de Comerț și Industrie România-China, filiala Cluj, împreună cu CONLAN Grup. Partenerul principal este Huawei.
Partenerii listați
Și logistica
Pe lista de parteneri apar și COSCO Shipping și FAN SLS Cargo. UNRIVALS este partener de strategie, iar Daniel Roșca este vorbitor.
Pentru ABM, forumul ne ajută să identificăm companiile, proiectele și oamenii care decid, înainte de primul mesaj.
Sursă · ecosistem.ccirccj.com (data, locul, organizatorii) și unrivals.ro/blog/forum-transformarea-ecosistemelor-industriale-sibiu (partenerii, titlul), accesate pe 08.11.2026.
25 · Cui vindem
Situațiile de cumpărare
Freight management
Producători și importatori
Producătorii, importatorii și exportatorii care trebuie să echilibreze timpul, costul, ruta și modul de transport.
Project cargo
EPC-uri și investitori
EPC-urile, investitorii și furnizorii de echipamente grele, agabaritice sau BESS, cu termen fix în contract.
Supply chain services
Operațiuni cu multe fluxuri
Companiile la care vama, depozitul, stocul și furnizorii trebuie coordonate într-un singur sistem.
Maritime solutions
Șantiere și armatori
Șantierele navale, armatorii, companiile care administrează nave și furnizorii lor, unde o piesă întârziată ține nava pe loc.
Sursă · situațiile de cumpărare din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
26 · Cui vindem
Declanșator și consecință
Sursă · matricea serviciu, declanșator și consecință din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
27 · Cui vindem
Conturile candidate
Sursă · comunicatele companiilor și presa de business, accesate pe 08.11.2026; URL-urile și citatele sunt în dosarul de analiză.
28 · Cui vindem
Energie și naval
Energie și stocare în baterii
containere de baterii, invertoare și transformatoare care trebuie să ajungă la șantier înainte de punerea în funcțiune
serviciile relevante sunt Transportation & project cargo și BESS Logistics
sursele nu precizează originea componentelor, așa că o vom clarifica împreună cu echipa
Naval
la VARD Tulcea, corpul navei se construiește la Tulcea și apoi se remorchează în Norvegia
serviciile relevante sunt Maritime solutions, piesele de schimb și aprovizionarea
sursa nu descrie lanțul de piese de la Damen Galați, așa că acesta rămâne o ipoteză de lucru
Ambele verticale au termene fixe și consecințe mari la întârziere. De aceea sunt primele candidate pentru pilot.
Sursă · omvpetrom.com, 11.09.2026; bvb.ro, 28.05.2026; radioconstanta.ro, 04.06.2026; libertatea.ro, 13.03.2026. Fluxurile pe care sursele nu le descriu sunt ipoteze de lucru.
29 · Cui vindem
Profilul clientului
Operațiunea
Are producție, proiect sau operațiune fizică în România.
Are fluxuri internaționale, portuare sau regionale.
Transportă componente, utilaje, echipamente, BESS, piese sau marfă tehnică.
Miza
Are nevoie de transport multimodal, project cargo, vamă, mărfuri periculoase sau livrare urgentă.
O întârziere îi poate opri producția, proiectul, nava sau termenul din contract.
Are un grup de decizie identificabil și un declanșator comercial actual.
Pilotul pornește de la 20-30 de conturi, după ce verificăm clienții existenți, oportunitățile deschise, concurenții și cât poate prelua echipa locală.
Sursă · criteriile ICP din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
30 · Cui vindem
Grupul de decizie
Economic buyer
Aprobă bugetul
CEO sau COO, cel care vede costul opririi și decide schimbarea furnizorului.
Owner operațional
Trăiește problema
Supply Chain Director, Logistics Manager, Plant Manager sau Project Director, cei care simt primii întârzierea.
Validator tehnic
Verifică soluția
Technical Director sau inginerul de proiect, care confirmă că ruta, echipamentul și termenul sunt realiste.
Gatekeeper
Achiziții și conformitate
Procurement Manager, Import-Export Manager, Customs sau Finance, care verifică procedura, prețul și conformitatea.
Fiecare rol primește alt argument, pentru că fiecare pierde altceva atunci când fluxul se oprește.
Sursă · rolurile și titlurile din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
31 · Metoda
Lecția MADO
La MADO
fabrica, aprovizionarea, restaurantele și franciza existau deja, dar piața le vedea separat
deck-ul le-a legat într-o singură logică, „Capabilitățile există. PUR ROMÂNESC le leagă.”
ABM-ul a pornit de la conturi, „Fiecare cont primește argumentul potrivit”
La Unimasters
cele patru familii devin un sistem comercial local
sistemul are conturi, roluri, declanșatoare, dovezi, pagini și reclame
lead-ul ajunge la echipa de vânzări cu tot contextul lui
Deck-ul MADO se poate vedea la unrivals.ro/deck/mado.
Sursă · unrivals.ro/deck/mado.
32 · Metoda
Lecția MovingBox
februarie-octombrie, 2026 vs 2025
aceeași perioadă, 2026 vs 2025
Pentru companii, MovingBox a vândut continuitatea activității, „Luni la 9:00, toată echipa la birou.” La Unimasters aplicăm aceeași metodă, pornind de la consecința pe care o vede clientul.
Sursă · unrivals.ro/movingbox, studiul de caz publicat; rezultatele din Google Ads, februarie-octombrie 2026 vs aceeași perioadă din 2025.
Capitol 02 / 02
CONTROLUL FLUXURILOR INDUSTRIALE, o ipoteză strategică pe care o validăm împreună, apoi ABM-ul, măsurarea și implementarea.
34 · Direcția
Ipoteza strategică
Ce leagă
Freight management ține fabrica în funcțiune
Project cargo ține termenul proiectului
Supply chain services țin operațiunea sub control
Maritime solutions țin nava și șantierul în lucru
Ce validăm înainte de orice concluzie
ce servicii se livrează efectiv din România
rutele, porturile, depozitele, echipamentele și certificările care pot fi probate
ce cazuri și volume pot deveni publice
ce conturi au deja relație sau excludere comercială
ce formular și ce criterii preia echipa locală în 24-48 de ore
ce dovadă susține fiecare reclamă
Direcția rămâne ipoteză de lucru până la validare. Nu este un slogan și nici un atribut final de brand.
Sursă · condițiile de validare din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
35 · Direcția
Dovezile pe familie
Sursă · unimasters.com, accesat pe 08.11.2026; lista dovezilor din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
36 · ABM și Signal
ABM în opt pași
01
Alegem conturile și rolurile din fiecare cont.
02
Completăm informațiile despre conturi cu proiecte, fabrici, rute și declanșatoare.
03
Excludem clienții existenți, oportunitățile active, concurenții și contactele deja abordate.
04
Rulăm reclame care duc la un formular de lead.
05
Măsurăm interesul la nivel de cont.
06
Un membru al echipei sună sau scrie conturilor care arată interes real.
07
Conturile care arată interes, dar nu au încă intenția de cumpărare, primesc periodic mesaje utile (nurture).
08
Totul intră în CRM, cu sursa, rolul, semnalul și etapa.
Sursă · ABM-ul propus în analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
37 · ABM și Signal · Supply chain services
Reclama se adresează companiilor care împart între mai mulți furnizori serviciile vamale, depozitarea și logistica externalizată (3PL, 4PL, LLP). Mesajul promite un singur responsabil pentru întregul flux, de la declarația vamală până la raportul final.
Pe site, Unimasters spune deja „We hold the customs authorization, run the warehouse and report the flow”. Consecința opririi este vizibilitatea pierdută, stocul blocat și costul operațional mai mare, iar rolurile țintă sunt COO, Supply Chain Director, Warehouse, Customs și Finance.
Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026); citatul este de pe unimasters.com, accesat pe 08.11.2026.
38 · ABM și Signal
Traseul spre lead
Sursă · propunerea UNRIVALS pentru cele patru reclame; dovezile din unimasters.com, accesat pe 08.11.2026. „De adus de la voi” înseamnă că dovada nu există public azi.
39 · ABM și Signal
Măsurarea Signal
Ce numim lead
o companie identificabilă și un contact business valid
familia de serviciu și contextul de rută sau de proiect
o nevoie concretă, spusă de client
lead calificat înseamnă profilul potrivit, rolul relevant, declanșatorul și nevoia
Ce urmărim
costul pe lead (CPL) și costul pe lead calificat (CPQL)
lead-urile acceptate de vânzări și cererile de ofertă (RFQ)
oportunitățile, pipeline-ul în euro și costul pe oportunitate
marja de contribuție a contractelor câștigate
Sursă · definițiile de măsurare din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.
40 · ABM și Signal
Implementarea
Validarea cu echipa locală
Cele 20-30 de conturi și rolurile
Paginile și formularul de calificare
Cele patru reclame
Contactare directă pe semnal
CRM și raportarea pe cont
Contactarea directă înseamnă că un membru al echipei Unimasters sună sau scrie companiei care a arătat interes. Costurile și calendarul se discută la întâlnire, după ce știm ce se livrează efectiv din România.
41 · ABM și Signal
Ce vă întrebăm luni
Operațiunea din România
Ce servicii livrați efectiv din România și ce trece prin grup sau prin parteneri?
Ce fac birourile din Constanța și Otopeni și aveți în România depozit sau autorizație AEO?
Ce cazuri și volume pot deveni publice, cu client și dată?
Vânzarea
Ce clienți și ce oportunități deschise excludem din ABM?
Cine preia lead-urile local și poate răspunde în 24-48 de ore?
Ce dovadă poate susține fiecare dintre cele patru reclame?
42 · Anexa
Proveniența datelor
Dosarul de analiză UNRIVALS, 08.11.2026, cu toate URL-urile și extrasele brute.
43 · Anexa
Proveniența datelor
Dosarul de analiză UNRIVALS, 08.11.2026; raportul BNR și raportul Colliers au fost citite prin presa de business.
44 · Închiderea · Maritime solutions
Ultima reclamă vorbește cu șantierele navale, armatorii și furnizorii lor, pentru care o piesă livrată târziu ține nava sau docul pe loc. Rolurile țintă sunt Fleet Manager, Technical Manager, Shipyard, Port și Procurement.
Clientul alege partenerul care îi ține fluxul în mișcare atunci când nava, fabrica sau șantierul nu au voie să stea.
Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026) pentru Unimasters; nu este o campanie publicată.
Pasul următor
Validăm împreună ipoteza și alegem primele conturi pentru pilot.
Filmul UNRIVALS VANGUARD™
Filmul urmează ordinea WHY, WHAT, HOW: de ce construim infrastructura înainte de publicitate, ce livrăm concret și cum decurge pilotul de șase luni.
Explorează ecosistemul strategic UNRIVALS
Descoperă toate tipologiile de strategie, metodologia de lucru a echipei. Descoperă studiile de caz detaliate: unrivals.ro/rezultate & industriile începând de la poziționare, branding, reBranding și arhitectură de brand până la Account-Based Marketing, RevOps, AI și sisteme integrate de vânzări B2B: unrivals.ro/deck/
