# Fluxul care nu se oprește

Sursă: https://unrivals.ro/deck/unimasters
Site: UNRIVALS · Limba: ro · Actualizat: 2026-11-08

> Deck-ul Unimasters arată cum filiala din România a unui grup de logistică, cu 20,99 milioane de lei vânzări în 2025, își poate prezenta cele patru familii de servicii prin businessurile care nu au voie să se oprească și își poate construi cererea prin ABM pe conturi industriale.

---
00 · Echipa UNRIVALS

Echipa

## 50+ ani de experiență cumulată, în trei roluri care acoperă strategia, percepția și veniturile.

![Daniel Roșca](https://unrivals.ro/../assets/deck/v3/assets/echipa/daniel-rosca.jpg)

20+ ani

Daniel Roșca

Commercial Strategy Architect

Strateg de poziționare și arhitectură comercială, cu un parcurs în multinaționale, inclusiv ca Regional Corporate Sales Manager la Orange România.

Branding și rebrandingStrategie comercialăBlue Ocean Strategy

![Cristian Georgescu](https://unrivals.ro/../assets/deck/v3/assets/echipa/cristian-georgescu.jpg)

15+ ani

Cristian Georgescu

Brand Perception Architect

Construiește sisteme de brand care modelează ce crede piața despre o companie, de la platforma AI a Guvernului României până la clinici boutique.

SistemPercepțieInterfațăAplicare

![Daniel Ene](https://unrivals.ro/../assets/deck/v3/assets/echipa/daniel-ene.jpg)

15+ ani

Daniel Ene

Revenue Acceleration Architect

Fost CMO și partener Limitless, cu peste 250M€ în vânzări influențate și peste 450 de companii cu care a lucrat direct. Proiectează infrastructura de implementare a metodologiei UNRIVALS.

Performance marketingInbound marketingAIScalare

![UNRIVALS](https://unrivals.ro/../assets/deck/v3/assets/logo/principal.svg)

Strategie de dezvoltare · noiembrie 2026

Unimasters Logistics · România

# Fluxul care nu se oprește

Unimasters, prezentată prin businessurile care nu au voie să se oprească.

04 · Continuitatea

Teza

## Unimasters, prezentată prin businessurile care nu au voie să se oprească.

Clientul cumpără continuitatea fabricii, termenul proiectului, funcționarea șantierului, disponibilitatea navei și controlul fluxului de la origine la destinație. Transportul aerian, maritim și rutier, împreună cu vama, sunt drumul prin care Unimasters i le asigură.

05 · Continuitatea

Patru continuități

## Fiecare familie de servicii Unimasters protejează un alt tip de continuitate economică.

Freight management

Fabrica nu se oprește

Producătorul sau importatorul își ține materia primă, componentele și exportul în mișcare, pe aer, pe mare, pe șosea, pe calea ferată sau intermodal.

Transportation & project cargo

Proiectul nu întârzie

Containerele, marfa agabaritică și sistemele de stocare în baterii (BESS) ajung la timp, până la punerea în funcțiune prevăzută în contract.

Supply chain services

Rețeaua rămâne sub control

Un singur responsabil coordonează vama, depozitarea și logistica externalizată (3PL, 4PL, LLP), de la furnizor la client.

Maritime solutions

Nava nu stă

Agenturarea navei, aprovizionarea, piesele de schimb și echipamentele navale scurtează timpul în care nava sau șantierul așteaptă.

Transportul și serviciile sunt mijloacele prin care Unimasters protejează continuitatea de care are nevoie clientul.

Sursă · familiile de servicii de pe unimasters.com, accesat pe 08.11.2026; tipurile de continuitate sunt analiza UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026).

![Reclama Unimasters Freight Management, cu titlul „Fabrica nu se oprește la graniță.”, arată noaptea un terminal de containere, cu un camion care iese pe sub o macara portal ce ridică un container, un tren încărcat cu containere și o navă la cheu; jos stă logo-ul UNIMASTERS, cu eticheta Freight Management.](https://unrivals.ro/_assets/unimasters/reclama-freight.webp)

06 · Continuitatea · Freight management

## „FABRICA NU SE OPREȘTE LA GRANIȚĂ.”

Reclama pornește de la o situație concretă, când fabricii îi lipsește o componentă, ruta devine instabilă sau exportul trebuie să plece urgent. În acel moment, producătorul caută pe cineva care îi ține linia în funcțiune, pe orice rută și cu orice mod de transport.

Consecința opririi este o linie încetinită, o comandă ratată și un client final întârziat. Oamenii care o simt primii sunt cei din Supply Chain, Logistics, Import-Export și directorul de operațiuni (COO).

Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026) pentru Unimasters; nu este o campanie publicată.

![Reclama Unimasters Transportation & Project Cargo, cu titlul „Proiectul nu așteaptă.”, arată o macara care coboară un container de stocare a energiei în baterii pe fundația lui, urmărit de doi muncitori cu cască și vestă; jos stă logo-ul UNIMASTERS, cu eticheta Transportation & Project Cargo.](https://unrivals.ro/_assets/unimasters/reclama-project-cargo.webp)

07 · Continuitatea · Transportation & project cargo

## „PROIECTUL NU AȘTEAPTĂ.”

Reclama se adresează echipelor care au în contract o etapă cu dată fixă de livrare sau de punere în funcțiune. Pentru ele, întârzierea unei încărcături agabaritice sau a unui container BESS, folosit la stocarea în baterii, dă peste cap calendarul proiectului.

Consecința opririi este un proiect întârziat, costuri de șantier în plus și o punere în funcțiune amânată. Rolurile țintă sunt Project Director, EPC (compania care proiectează, cumpără și construiește), Technical Director și Procurement.

Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026) pentru Unimasters; nu este o campanie publicată.

08 · Continuitatea

Cum citiți analiza

## Analiza pornește doar de la date publice, accesate pe 8 noiembrie 2026.

Ce știm

Bilanțuri și site-uri

Bilanțurile ANAF din 2019-2025 ale Unimasters și ale altor șase companii, site-ul unimasters.com și site-urile celor șase concurenți.

Ce știm

Presă de business

Comunicate și articole din 2024-2026 despre investiții industriale, energie, porturi și șantiere navale, fiecare cu propria dată și sursă.

Ce validăm

De confirmat luni

Tot ce nu am putut confirma din afară poartă eticheta „de confirmat luni” sau „ipoteză de lucru”. Nu am vorbit cu nimeni din companie.

Surse publice: API ANAF, unimasters.com, site-urile DSV, DHL, Kuehne + Nagel, Rhenus, Gebrüder Weiss și Raben, BNR, Colliers, ANRE, CN APM, INS și presa de business, toate accesate pe 08.11.2026.

Capitol 01 / 02

# Analiza

Economia reală, serviciile, concurența, dinamica României, conturile și metoda. Tot ce am putut afla din afară, înainte de discuția de luni.

10 · Economia reală

Seria 2019-2025

## Unimasters România a vândut 67,95 milioane de lei în 2022 și 20,99 milioane în 2025, cu echipa redusă la 11 oameni.

cifra de afaceri · mil. lei

0

25

50

75

21,622019

24,032020

32,982021

67,952022

15,162023

12,862024

20,992025

Angajați, 202511

20 în 2019, 22 în 2021, 21 în 2022, 18 în 2023, 14 în 2024

Pierdere netă, 20250,73

mil. lei; pierdere și în 2023 (0,29) și în 2024 (1,02)

Vârful, 202267,95

mil. lei, de 2,06 ori mai mult decât în 2021

Sursă · API public ANAF, bilanțurile UNIMASTERS LOGISTICS SRL (CUI 16645658), 2019-2025, indicatorii I13, I18, I19 și I20, extrase pe 08.11.2026. Pierderile exacte sunt 290.537, 1.020.974 și 725.114 lei.

11 · Economia reală

2023 vs 2022

## În 2023, vânzările Unimasters au scăzut de 2,6 ori mai mult decât cele ale Kuehne + Nagel, iar Raben a crescut.

Compania (România)

2022 · mil. lei

2023 · mil. lei

2023 vs 2022

Unimasters Logistics

67,95

15,16

−77,69%

Kuehne + Nagel

733,52

513,83

−29,95%

DSV Air & Sea

250,92

189,10

−24,64%

Gebrüder Weiss

570,53

466,83

−18,18%

Raben Logistics Romania

93,18

115,08

+23,50%

Sursă · API public ANAF, bilanțurile 2022 și 2023 ale fiecărei companii, entitatea din România, extrase pe 08.11.2026; variațiile sunt calculul nostru.

12 · Economia reală

2025 vs 2021

## În 2025, toți cei patru concurenți vând mai mult decât în 2021, iar Unimasters vinde cu 36% mai puțin.

Compania (România)

2021 · mil. lei

2025 · mil. lei

2025 vs 2021

Unimasters Logistics

32,98

20,99

−36%

Kuehne + Nagel

497,81

631,23

+27%

Gebrüder Weiss

473,15

517,91

+9%

DSV Air & Sea

134,86

297,08

+120%

Raben Logistics Romania

64,15

216,16

+237%

Ipoteza noastră este că grupul are capacitate, iar în România lipsește cererea repetabilă. O confirmăm luni, împreună cu echipa locală.

Sursă · API public ANAF, bilanțurile 2021 și 2025, entitatea din România a fiecărei companii, extrase pe 08.11.2026; procentele sunt calculul nostru.

13 · Economia reală

Comparația 2025

## În 2025, cel mai mic dintre cei cinci concurenți a vândut în România de 7,7 ori mai mult decât Unimasters.

Compania

CAEN

Cifră de afaceri, lei

Rezultat net, lei

Marjă netă

Angajați

Kuehne + Nagel SRL

5231

631.227.383

23.379.816

3,70%

1.166

Gebrüder Weiss SRL

5231

517.914.025

−1.098.562

−0,21%

606

DSV Air & Sea SRL

5231

297.076.510

13.719.526

4,62%

63

Raben Logistics Romania SRL

5231

216.164.418

−4.745.484

−2,20%

271

Rhenus Logistics SRL

4941

161.080.133

8.010.217

4,97%

42

Unimasters Logistics SRL

5231

20.985.611

−725.114

−3,46%

11

Sursă · API public ANAF, bilanțurile 2025, extrase pe 08.11.2026; marja netă este calculul nostru. Fiecare companie apare cu entitatea ei din România, fără cifrele grupului. CAEN 5231 înseamnă activități anexe transporturilor, 4941 transport rutier de mărfuri. DHL lipsește, pentru că DHL Logistics SRL (CAEN 5226) nu este confirmată ca DHL Global Forwarding.

14 · Serviciile

Cele patru familii

## Unimasters are patru familii oficiale de servicii, iar MyUnimasters este stratul de control și raportare.

Familia

Sub-serviciile, cu numele de pe unimasters.com

Freight Management

Air · Ocean · Road · Rail · Intermodal; „IATA cargo agent and FIATA member, with our own bill of lading”

Transportation

European Trucking · Container Haulage · Network Management · Project Cargo · BESS Logistics · Domestic transport (doar în Bulgaria)

Supply Chain Services

Customs Representation · Warehousing & Distribution · 3PL, 4PL & LLP · Logistics Consultancy · Supply Chain as a Service · Sourcing & Flow Management

Maritime Solutions

Shipping Agency · Ship Supply · Maritime Services · Ship Spares Logistics · Naval Equipment Rental

MyUnimasters, din 2014

cotații și rezervări, urmărirea transporturilor, documente, facturi și tablou de bord cu costuri, toate în portalul în care clientul își urmărește transporturile

Sursă · unimasters.com, homepage, paginile de serviciu și /company, accesate pe 08.11.2026; denumirile sunt cele de pe site.

15 · Serviciile

Grupul și România

## Grupul declară 300 de oameni în 18 birouri, iar entitatea din România a avut 11 angajați în 2025.

01

300oameni

„300 people across 18 offices”, cu marfă trimisă în 180 de țări prin parteneri, pe homepage și pe /company

02

18birouri

în Bulgaria, România și Ungaria, după site; lista celor 18 birouri nu apare pe site

03

8locații

pe pagina de contact, dintre care două în România, la Constanța și la Otopeni

04

11angajați

numărul mediu de angajați ai Unimasters Logistics SRL în 2025, după bilanț; 22 în 2021

Sursă · unimasters.com (homepage, /company, /contact), accesat pe 08.11.2026; API public ANAF, bilanțul 2025, CUI 16645658.

16 · Serviciile

Grup, România, luni

## Separăm ce poate grupul, ce este disponibil prin România și ce confirmăm luni cu echipa locală.

Capacitate de grup

Disponibil prin România

De confirmat luni

birouri în trei țări și depozite proprii de consolidare (CFS) la Sofia și Varna

Constanța, Millennium Business Center, etajul 5

ce face fiecare birou din România

peste 100 de camioane și peste 700 de curse cu camion complet (FTL) pe lună

Otopeni, Airport Plaza, etajul 1, sediul social

dacă mai există cele 3 depozite din România pomenite de presă în 2017

reprezentare vamală, depozit vamal, 3PL, 4PL și LLP

rute maritime și de containere prin Constanța, după site

statutul de operator economic autorizat (AEO) și certificatele ISO 9001, 14001, 27001 și 28000

agenturare navală la Varna, Burgas și Constanța

nicio persoană de contact din România pe site

ce servicii se livrează local și ce prin parteneri

Sursă · unimasters.com (/contact, /freight-management/ocean, /transportation, /supply-chain-services, /maritime-solutions, /company), accesat pe 08.11.2026. Certificatele ISO sunt deduse din numele siglelor de pe site.

17 · Serviciile

Dovada publică

## Site-ul are două cazuri, ambele din Bulgaria și fără client numit, iar niciunul nu vine din România.

01

183BESS

„183 BESS Delivered from China to Bulgaria in 30 Days”, unul din cele două cazuri, datat pe blog în ianuarie 2026

02

0clienți

clienți numiți pe site, fără pagină de referințe și fără logo-uri de clienți

03

700+FTL/lună

„over 700 FTL shipments per month”, volumul declarat pe pagina European Trucking

04

1premiu

European Business Awards 2016-2017, câștigător pentru Bulgaria; nimic mai recent

Versiunea /ro a site-ului este traducerea textelor din engleză, fără persoană de contact și fără caz din România. Selectorul de limbă din paginile în engleză trimite la /ro/home, care dă eroare 404.

Sursă · unimasters.com (/case-studies, /transportation, /ro, /blog), verificat pe 08.11.2026; AmCham România, 30.05.2017.

18 · Concurența

Ce spun concurenții

## Cinci dintre cei șase concurenți comunică deja depozitare și proiecte agabaritice.

Ce comunică

DSV

DHL GF

K+N

Rhenus

G. Weiss

Raben

transport și vamă

da

da

da

da

necitit

nu apare

depozitare

da

da

da

da

da

da

proiecte agabaritice

da

da

da

da

da

nu apare

BESS și energie

postări

da, 2026

negăsit

da, 2025

da, 2026

nu apare

agenturare în port

da

nu apare

nu apare

Constanța

nu apare

nu apare

portal digital

myDSV

myDHLi

myKN

negăsit

myGW

myRaben

În România, Kuehne + Nagel a avut 1.166 de angajați în 2025, iar Gebrüder Weiss 606.

Sursă · site-urile concurenților, citite pe 08.11.2026; „nu apare” înseamnă absent din paginile citite. Angajații, din API-ul public ANAF, 2025.

19 · Concurența

Testul concurentului

## Un concurent poate spune identic 8 din cele 14 formulări de pe site, inclusiv cele patru titluri de pe homepage.

#Fraza voastrăPoate un concurent să o spună identic, mâine?Verdict

01

„End-to-end logistics”

DA

DSV „tailor-made total logistics solutions”

Zgomot

02

„Digital supply chain solutions”

DA

Cinci din șase concurenți au portal, de la myKN la myRaben

Zgomot

03

„Local expertise”

DA

Rhenus „local expertise”, Gebrüder Weiss „Personal touch.”

Zgomot

04

„International reach”

DA

DSV „more than 90 countries on six continents”

Zgomot

05

„Founded in Varna in 1990 as Bulgaria’s first private liner shipping agency.”

NU

Niciun concurent citit nu își spune originea în agenturare

Semnal

06

„IATA cargo agent and FIATA member, with our own bill of lading”

NU

Nu am găsit „own bill of lading” la niciun concurent citit

Semnal parțial

Sursă · homepage-ul unimasters.com (01-04 sunt titlurile) și site-urile concurenților, citite pe 08.11.2026; toate cele 14 formulări sunt în dosar.

20 · Concurența

Ce vă aparține

## Ce vă diferențiază stă în paginile interioare ale site-ului, iar despre BESS au început să comunice și concurenții.

Ce vă aparține

„Founded in Varna in 1990 as Bulgaria’s first private liner shipping agency”

„IATA cargo agent and FIATA member, with our own bill of lading”, de comparat cu ofertele concurenților

cazul BESS cu cifre, 183 de unități aduse din China în Bulgaria în 30 de zile

Unde nu sunteți singuri

Gebrüder Weiss România, pe 20.10.2026, „our strongest growth has been in heavy transport for energy storage”

DHL a anunțat pe 22.09.2026 extinderea rețelei globale pentru baterii

Rhenus România face „port agency operations” la Constanța și Giurgiu

Originea din 1990 se poate apăra cu fapte. Conosamentul propriu îl comparăm cu ofertele concurenților, iar pe BESS Unimasters are nevoie de o dovadă proprie, cu client și dată.

Sursă · unimasters.com; energynomics.ro, 20.10.2026; comunicatul DHL Group, 22.09.2026; rhenus.group/ro. Toate accesate pe 08.11.2026.

21 · Concurența

Concluzia

## Unimasters poate intra pe piață acolo unde o întârziere costă bani.

Producția oprită, punerea în funcțiune amânată, nava care stă la cheu și fluxul critic blocat sunt momentele în care clientul caută un partener care preia toată responsabilitatea. Acolo poate intra Unimasters, cu dovezile pe care le are deja și cu cele pe care le adunăm împreună.

22 · Dinamica României

Lanțurile valorice

## România își reorganizează lanțurile valorice prin investiții în industrie, energie, porturi și șantiere navale.

Ce se întâmplă

Cifra

Sursa și data

investițiile străine au revenit

7,907 mld. € în 2025, cu 41,1% peste 2024; industria a atras 2,993 mld. €

BNR-INS, prin Digi24, 30.09.2026

producția cere spațiu nou

28% din tranzacțiile de închiriere anunțate public în primul semestru 2026, față de 10-15% de obicei

Colliers, prin Sfin.ro, 19.08.2026

stocarea în baterii are bani publici

150 mil. € din Fondul pentru Modernizare, pentru 2.174 MWh

Energynomics, 09.03.2026

rețeaua are plan pe zece ani

planul Transelectrica 2026-2035, cu 117 lucrări de investiții

comunicat ANRE, 04.09.2026

Portul Constanța investește

peste 159 mil. € deja în implementare

CN APM, 24.07.2026

șantierele navale au comenzi mari

VARD Tulcea, contract de aproape 700 mil. €

Radio România Constanța, 04.06.2026

Surse în tabel, accesate pe 08.11.2026. Raportul BNR și raportul Colliers au fost citite prin presa de business.

23 · Dinamica României

Coordonarea

## Porturile au încărcat mai puțin în 2025, iar proiectele industriale cer coordonare de la origine până la punerea în funcțiune.

Mărfuri manipulate, 2025

54,6mil. tone

în toate porturile românești cu nave maritime

Încărcări, 2025 vs 2024

−18,5%

mărfurile încărcate pe nave au scăzut

Descărcări, 2025 vs 2024

+2,1%

mărfurile descărcate au crescut puțin

Oportunitatea stă în proiectele cu termen fix, din energie, porturi și șantiere, unde contează cine coordonează fluxul de la origine până la punerea în funcțiune.

Sursă · INS, prin Digi24, 12.04.2026; cifra cuprinde toate porturile cu nave maritime, inclusiv Constanța.

24 · Dinamica României

Forumul de la Sibiu

## Pe 19 noiembrie, forumul Camerei de Comerț România-China aduce la Sibiu industria care își reorganizează lanțurile.

Când și unde

19 noiembrie 2026

De la ora 16:00, la Mercure Sibiu Arsenal. Tema este „Transformarea ecosistemelor industriale globale”.

Cine organizează

CCI România-China

Camera de Comerț și Industrie România-China, filiala Cluj, împreună cu CONLAN Grup. Partenerul principal este Huawei.

Partenerii listați

Și logistica

Pe lista de parteneri apar și COSCO Shipping și FAN SLS Cargo. UNRIVALS este partener de strategie, iar Daniel Roșca este vorbitor.

Pentru ABM, forumul ne ajută să identificăm companiile, proiectele și oamenii care decid, înainte de primul mesaj.

Sursă · ecosistem.ccirccj.com (data, locul, organizatorii) și unrivals.ro/blog/forum-transformarea-ecosistemelor-industriale-sibiu (partenerii, titlul), accesate pe 08.11.2026.

25 · Cui vindem

Situațiile de cumpărare

## Unimasters vinde în patru situații de cumpărare, fiecare cu alt cumpărător și cu altă miză.

Freight management

Producători și importatori

Producătorii, importatorii și exportatorii care trebuie să echilibreze timpul, costul, ruta și modul de transport.

Project cargo

EPC-uri și investitori

EPC-urile, investitorii și furnizorii de echipamente grele, agabaritice sau BESS, cu termen fix în contract.

Supply chain services

Operațiuni cu multe fluxuri

Companiile la care vama, depozitul, stocul și furnizorii trebuie coordonate într-un singur sistem.

Maritime solutions

Șantiere și armatori

Șantierele navale, armatorii, companiile care administrează nave și furnizorii lor, unde o piesă întârziată ține nava pe loc.

Sursă · situațiile de cumpărare din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

26 · Cui vindem

Declanșator și consecință

## Fiecare familie are declanșatorul ei, consecința opririi și oamenii care o simt primii.

Familia

Declanșatorul

Consecința opririi

Roluri de urmărit

Freight management

componentă lipsă, rută instabilă, export sau import urgent

linie încetinită, comandă ratată, client final întârziat

Supply Chain, Logistics, Import-Export, COO

Project cargo

milestone contractual, agabaritic, BESS, echipament în tranzit

proiect întârziat, cost de șantier, punere în funcțiune amânată

Project Director, EPC, Technical Director, Procurement

Supply chain services

volum în creștere, mai multe depozite sau furnizori, vamă complexă

vizibilitate pierdută, stoc blocat, cost operațional mai mare

COO, Supply Chain Director, Warehouse, Customs, Finance

Maritime solutions

intrarea în doc, escala în port, piesa critică, aprovizionarea navei

navă sau șantier oprit, penalități, fereastră operațională pierdută

Fleet sau Technical Manager, Shipyard, Port, Procurement

Sursă · matricea serviciu, declanșator și consecință din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

27 · Cui vindem

Conturile candidate

## Conturile candidate sunt piste de cercetare pentru ABM, nu clienți și nu colaborări.

Contul

Declanșatorul public

Data

Certitudine

VARD Tulcea

corpul navei de cercetare RV11000, contract de aproape 700 mil. €

04.06.2026

confirmat

Simtel Team

BESS Iaz, circa 200 MWh, cu 44 de containere și 528 de invertoare

28.05.2026

confirmat

OMV Petrom

BESS Ișalnița, 20 MW și 40 MWh, contract EPC cu Simtel

11.09.2026

confirmat

Electrica

stocare la Fântânele, 70 MWh, cu un plan de 1.000 MWh

19.07.2026

confirmat

Damen Galați

investiții de peste 135 mil. € până în 2040

13.03.2026

confirmat

Beko

fuziunea cu fosta Whirlpool România, efectivă din 01.07.2026

18.09.2026

probabil

Bosch

35 mil. € investiți în 2025, dar 170 de posturi desființate la Jucu

08.05.2026

probabil

EXONIA

hârtie importată din Suedia și Estonia, după site

nedatat

probabil

Încă șase

Cablero, Stelco, Conti Grup, Energoplast, Bordaș, Mecanica Ceahlău

nedatat

de verificat

Sursă · comunicatele companiilor și presa de business, accesate pe 08.11.2026; URL-urile și citatele sunt în dosarul de analiză.

28 · Cui vindem

Energie și naval

## Energia și navalul au cele mai clare declanșatoare, iar fluxurile se confirmă împreună cu echipa.

Energie și stocare în baterii

containere de baterii, invertoare și transformatoare care trebuie să ajungă la șantier înainte de punerea în funcțiune

serviciile relevante sunt Transportation & project cargo și BESS Logistics

sursele nu precizează originea componentelor, așa că o vom clarifica împreună cu echipa

Naval

la VARD Tulcea, corpul navei se construiește la Tulcea și apoi se remorchează în Norvegia

serviciile relevante sunt Maritime solutions, piesele de schimb și aprovizionarea

sursa nu descrie lanțul de piese de la Damen Galați, așa că acesta rămâne o ipoteză de lucru

Ambele verticale au termene fixe și consecințe mari la întârziere. De aceea sunt primele candidate pentru pilot.

Sursă · omvpetrom.com, 11.09.2026; bvb.ro, 28.05.2026; radioconstanta.ro, 04.06.2026; libertatea.ro, 13.03.2026. Fluxurile pe care sursele nu le descriu sunt ipoteze de lucru.

29 · Cui vindem

Profilul clientului

## Un cont intră în profilul clientului ideal (ICP) dacă bifează cel puțin patru din aceste șase criterii.

Operațiunea

Are producție, proiect sau operațiune fizică în România.

Are fluxuri internaționale, portuare sau regionale.

Transportă componente, utilaje, echipamente, BESS, piese sau marfă tehnică.

Miza

Are nevoie de transport multimodal, project cargo, vamă, mărfuri periculoase sau livrare urgentă.

O întârziere îi poate opri producția, proiectul, nava sau termenul din contract.

Are un grup de decizie identificabil și un declanșator comercial actual.

Pilotul pornește de la 20-30 de conturi, după ce verificăm clienții existenți, oportunitățile deschise, concurenții și cât poate prelua echipa locală.

Sursă · criteriile ICP din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

30 · Cui vindem

Grupul de decizie

## În fiecare cont căutăm patru roluri și pregătim pentru fiecare o reclamă și o secvență de mesaje.

Economic buyer

Aprobă bugetul

CEO sau COO, cel care vede costul opririi și decide schimbarea furnizorului.

Owner operațional

Trăiește problema

Supply Chain Director, Logistics Manager, Plant Manager sau Project Director, cei care simt primii întârzierea.

Validator tehnic

Verifică soluția

Technical Director sau inginerul de proiect, care confirmă că ruta, echipamentul și termenul sunt realiste.

Gatekeeper

Achiziții și conformitate

Procurement Manager, Import-Export Manager, Customs sau Finance, care verifică procedura, prețul și conformitatea.

Fiecare rol primește alt argument, pentru că fiecare pierde altceva atunci când fluxul se oprește.

Sursă · rolurile și titlurile din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

31 · Metoda

Lecția MADO

## La MADO, capabilitățile existau deja. Deck-ul le-a legat într-o singură logică.

La MADO

fabrica, aprovizionarea, restaurantele și franciza existau deja, dar piața le vedea separat

deck-ul le-a legat într-o singură logică, „Capabilitățile există. PUR ROMÂNESC le leagă.”

ABM-ul a pornit de la conturi, „Fiecare cont primește argumentul potrivit”

La Unimasters

cele patru familii devin un sistem comercial local

sistemul are conturi, roluri, declanșatoare, dovezi, pagini și reclame

lead-ul ajunge la echipa de vânzări cu tot contextul lui

Deck-ul MADO se poate vedea la [unrivals.ro/deck/mado](https://unrivals.ro/deck/mado).

Sursă · unrivals.ro/deck/mado.

32 · Metoda

Lecția MovingBox

## La MovingBox, metoda a tradus mutarea în consecința clientului, iar conversiile din Google Ads au crescut cu 75%.

Conversii Google Ads+75%

februarie-octombrie, 2026 vs 2025

Cost per lead−14%

aceeași perioadă, 2026 vs 2025

Pentru companii, MovingBox a vândut continuitatea activității, „Luni la 9:00, toată echipa la birou.” La Unimasters aplicăm aceeași metodă, pornind de la consecința pe care o vede clientul.

Familia Unimasters

Consecința pe care o vede clientul

Freight management

continuitatea fluxului

Project cargo

termenul respectat

Supply chain services

controlul operațiunii

Maritime solutions

nava și șantierul fără timp mort

Sursă · unrivals.ro/movingbox, studiul de caz publicat; rezultatele din Google Ads, februarie-octombrie 2026 vs aceeași perioadă din 2025.

Capitol 02 / 02

# Direcția

CONTROLUL FLUXURILOR INDUSTRIALE, o ipoteză strategică pe care o validăm împreună, apoi ABM-ul, măsurarea și implementarea.

34 · Direcția

Ipoteza strategică

## CONTROLUL FLUXURILOR INDUSTRIALE leagă cele patru familii pornind de la consecințele unei opriri.

Ce leagă

Freight management ține fabrica în funcțiune

Project cargo ține termenul proiectului

Supply chain services țin operațiunea sub control

Maritime solutions țin nava și șantierul în lucru

Ce validăm înainte de orice concluzie

ce servicii se livrează efectiv din România

rutele, porturile, depozitele, echipamentele și certificările care pot fi probate

ce cazuri și volume pot deveni publice

ce conturi au deja relație sau excludere comercială

ce formular și ce criterii preia echipa locală în 24-48 de ore

ce dovadă susține fiecare reclamă

Direcția rămâne ipoteză de lucru până la validare. Nu este un slogan și nici un atribut final de brand.

Sursă · condițiile de validare din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

35 · Direcția

Dovezile pe familie

## Fiecare familie are nevoie de dovada ei, iar o parte din dovadă există doar la voi.

Familia

Ce trebuie arătat

Ce există public azi

Ce aducem de la voi

Freight management

rute, timpi și moduri de transport pentru componente și export

conosament propriu, IATA, FIATA, peste 700 de curse FTL pe lună

rutele și clienții care pot fi numiți

Project cargo

livrări cu termen fix, agabaritic, mărfuri periculoase

cazul 183 BESS China-Bulgaria, fără client numit, datat pe blog în ianuarie 2026

un caz din România, cu client și dată

Supply chain services

vamă, depozit și raportare la un singur responsabil

servicii descrise general, fără caz și fără suprafață de depozit

autorizația AEO, depozitul și volumele

Maritime solutions

escale, piese și aprovizionare fără timp mort

agenturare din 1990, furnizor declarat al șantierelor bulgare

escalele și clienții de la Constanța

Sursă · unimasters.com, accesat pe 08.11.2026; lista dovezilor din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

36 · ABM și Signal

ABM în opt pași

## Marketingul pe conturi (ABM) urmează opt pași, de la alegerea companiilor până la înregistrarea activității în CRM.

01

Alegem conturile și rolurile din fiecare cont.

02

Completăm informațiile despre conturi cu proiecte, fabrici, rute și declanșatoare.

03

Excludem clienții existenți, oportunitățile active, concurenții și contactele deja abordate.

04

Rulăm reclame care duc la un formular de lead.

05

Măsurăm interesul la nivel de cont.

06

Un membru al echipei sună sau scrie conturilor care arată interes real.

07

Conturile care arată interes, dar nu au încă intenția de cumpărare, primesc periodic mesaje utile (nurture).

08

Totul intră în CRM, cu sursa, rolul, semnalul și etapa.

Sursă · ABM-ul propus în analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

![Reclama Unimasters Supply Chain Services, cu titlul „Lanțul nu se rupe la vamă.”, arată de sus un depozit, cu un stivuitor care duce paleți spre o poartă, o linie verde care leagă rafturile, poarta și o dubă și un operator cu tabletă; jos stă logo-ul UNIMASTERS, cu eticheta Supply Chain Services.](https://unrivals.ro/_assets/unimasters/reclama-supply-chain.webp)

37 · ABM și Signal · Supply chain services

## „LANȚUL NU SE RUPE LA VAMĂ.”

Reclama se adresează companiilor care împart între mai mulți furnizori serviciile vamale, depozitarea și logistica externalizată (3PL, 4PL, LLP). Mesajul promite un singur responsabil pentru întregul flux, de la declarația vamală până la raportul final.

Pe site, Unimasters spune deja „We hold the customs authorization, run the warehouse and report the flow”. Consecința opririi este vizibilitatea pierdută, stocul blocat și costul operațional mai mare, iar rolurile țintă sunt COO, Supply Chain Director, Warehouse, Customs și Finance.

Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026); citatul este de pe unimasters.com, accesat pe 08.11.2026.

38 · ABM și Signal

Traseul spre lead

## Fiecare reclamă duce la un formular care califică lead-ul, cu roluri și indicator propriu.

Freight

Project cargo

Supply chain

Maritime

Problema

linia se oprește

proiectul ratează termenul

fluxul se rupe la vamă

nava stă pentru o piesă

Dovada

IATA, FIATA, conosament

cazul 183 BESS

de adus de la voi

agenturare din 1990

Chemarea

evaluarea rutei critice

planul de livrare

analiza fluxului vamal

cerere de piesă urgentă

Formularul

ruta, marfa, frecvența

proiect, termen, greutate

volum, depozite, vamă

navă, port, piesă, dată

ICP

producători cu export

EPC și investitori

operațiuni complexe

șantiere și armatori

Roluri

Supply Chain, COO

Project Director

COO, Customs, Finance

Fleet Manager, Shipyard

Indicator

lead calificat pe rută

cerere de ofertă

lead calificat pe flux

cerere pe escală

Sursă · propunerea UNRIVALS pentru cele patru reclame; dovezile din unimasters.com, accesat pe 08.11.2026. „De adus de la voi” înseamnă că dovada nu există public azi.

39 · ABM și Signal

Măsurarea Signal

## Urmărim oportunitățile și veniturile aduse de lead-uri, iar rata de click și costul pe click rămân diagnostic.

Ce numim lead

o companie identificabilă și un contact business valid

familia de serviciu și contextul de rută sau de proiect

o nevoie concretă, spusă de client

lead calificat înseamnă profilul potrivit, rolul relevant, declanșatorul și nevoia

Ce urmărim

costul pe lead (CPL) și costul pe lead calificat (CPQL)

lead-urile acceptate de vânzări și cererile de ofertă (RFQ)

oportunitățile, pipeline-ul în euro și costul pe oportunitate

marja de contribuție a contractelor câștigate

Sursă · definițiile de măsurare din analiza strategică UNRIVALS (Daniel Roșca), 08.11.2026.

40 · ABM și Signal

Implementarea

## Implementarea urmează șase pași, iar termenele le stabilim împreună după validare.

01

Validarea cu echipa locală

02

Cele 20-30 de conturi și rolurile

03

Paginile și formularul de calificare

04

Cele patru reclame

05

Contactare directă pe semnal

06

CRM și raportarea pe cont

Contactarea directă înseamnă că un membru al echipei Unimasters sună sau scrie companiei care a arătat interes. Costurile și calendarul se discută la întâlnire, după ce știm ce se livrează efectiv din România.

41 · ABM și Signal

Ce vă întrebăm luni

## Luni vă punem șase întrebări, iar răspunsurile decid ce intră în pilot.

Operațiunea din România

Ce servicii livrați efectiv din România și ce trece prin grup sau prin parteneri?

Ce fac birourile din Constanța și Otopeni și aveți în România depozit sau autorizație AEO?

Ce cazuri și volume pot deveni publice, cu client și dată?

Vânzarea

Ce clienți și ce oportunități deschise excludem din ABM?

Cine preia lead-urile local și poate răspunde în 24-48 de ore?

Ce dovadă poate susține fiecare dintre cele patru reclame?

42 · Anexa

Proveniența datelor

## Fiecare cifră din deck se poate verifica din nou, din aceeași sursă publică.

Ce măsurăm

Valoarea

Sursa

Data

Cum se reproduce

vânzări și angajați

20,99 mil. lei, 11 oameni

API ANAF, CUI 16645658

08.11.2026

webservicesp.anaf.ro/bilant

variațiile pe ani

−77,69% și −36%

API ANAF, bilanțuri pe ani

08.11.2026

calcul din indicatorul I13

comparația 2025

șase companii din România

API ANAF, CUI-urile din dosar

08.11.2026

același apel, alt CUI

grupul

300 de oameni, 18 birouri

unimasters.com/company

08.11.2026

pagina publică

cazul BESS și volumele

183 BESS, 700+ curse FTL

unimasters.com

08.11.2026

/case-studies, /transportation

testul concurentului

8 din 14 sunt zgomot

site-urile celor șase

08.11.2026

tabelul complet din dosar

BESS la Gebrüder Weiss

cea mai mare creștere

energynomics.ro

20.10.2026

interviul public

baterii la DHL

rețea globală extinsă

comunicat DHL Group

22.09.2026

comunicatul public

Dosarul de analiză UNRIVALS, 08.11.2026, cu toate URL-urile și extrasele brute.

43 · Anexa

Proveniența datelor

## Cifrele despre piață vin din instituții publice și din presa de business, fiecare cu data ei.

Ce măsurăm

Valoarea

Sursa

Data

Cum se reproduce

investițiile străine

7,907 mld. €, +41,1%

BNR-INS, prin Digi24

30.09.2026

raportul BNR din 2026

spații de producție

28% din închirierile anunțate public

Colliers, prin Sfin.ro

19.08.2026

articolul public

stocarea în baterii

150 mil. €, 2.174 MWh

Energynomics

09.03.2026

articolul public

rețeaua de transport

117 lucrări în 2026-2035

ANRE

04.09.2026

comunicatul ANRE

porturile

54,6 mil. tone, −18,5%

INS, prin Digi24

12.04.2026

comunicatul INS

Portul Constanța

peste 159 mil. €

Agenda Construcțiilor

24.07.2026

articolul public

VARD Tulcea

aproape 700 mil. €

Radio România Constanța

04.06.2026

articolul public

MovingBox

+75% conversii, −14% CPL

unrivals.ro/movingbox

2026

studiul de caz publicat

Dosarul de analiză UNRIVALS, 08.11.2026; raportul BNR și raportul Colliers au fost citite prin presa de business.

![Reclama Unimasters Maritime Solutions, cu titlul „Nava nu stă pentru o piesă.”, arată un lagăr naval mare, pe un palet de lemn, în fața corpului unei nave aflate în doc, cu o macara portal în fundal; jos stă logo-ul UNIMASTERS, cu eticheta Maritime Solutions.](https://unrivals.ro/_assets/unimasters/reclama-maritime.webp)

44 · Închiderea · Maritime solutions

## „NAVA NU STĂ PENTRU O PIESĂ.”

Ultima reclamă vorbește cu șantierele navale, armatorii și furnizorii lor, pentru care o piesă livrată târziu ține nava sau docul pe loc. Rolurile țintă sunt Fleet Manager, Technical Manager, Shipyard, Port și Procurement.

Clientul alege partenerul care îi ține fluxul în mișcare atunci când nava, fabrica sau șantierul nu au voie să stea.

Concept de reclamă propus de UNRIVALS (Daniel Roșca, 08.11.2026) pentru Unimasters; nu este o campanie publicată.

Pasul următor

## Ne vedem luni, la întâlnire.

Validăm împreună ipoteza și alegem primele conturi pentru pilot.

Filmul UNRIVALS VANGUARD™

## Ce construim, cum și de ce, în 11 minute.

Filmul urmează ordinea WHY, WHAT, HOW: de ce construim infrastructura înainte de publicitate, ce livrăm concret și cum decurge pilotul de șase luni.

Explorează ecosistemul strategic UNRIVALS

Descoperă toate tipologiile de strategie, metodologia de lucru a echipei. Descoperă studiile de caz detaliate: [unrivals.ro/rezultate](https://unrivals.ro/rezultate) & industriile începând de la poziționare, branding, reBranding și arhitectură de brand până la Account-Based Marketing, RevOps, AI și sisteme integrate de vânzări B2B: [unrivals.ro/deck/](https://unrivals.ro/deck/)

[![Daniel Ene, fondatorul UNRIVALS, lângă titlul filmului NO SYSTEM. NO SCALE.](https://unrivals.ro/../assets/video/vanguard-film-2026-10-13-5ecec8f4.webp)](https://www.youtube.com/watch?v=wJU0S9SPlfU)

NO SYSTEM. NO SCALE. · 11:27Se încarcă de pe YouTube la clic